BMW х7 фото, бмв х7. Главная.
|
Распределительный вал
Автомобиль BMW 520i 2,2 touring
Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки.
Как известно, первый в Роо и гидросамолет построил горь Иванович Сикорский 889—1972), в 1919 году эмиг- <ровавший в США и основав- ий там свою фирму. В книге . Б, Шаврова «История конст- укций самолетов в СССР до 938 года» приводятся сведе- ия о двух вариантах этого са- юлета, причем указывается на о, что первым был двухпоплав- совый. Однако проведенные ис- :ледования показали: первым :ледует считать однопоплавко- зый самолет № 5.
В октябре 1912 года журнал «Тяжелее воздуха» писал: «Ввиду того, что в нашем флоте для разведки и несения службы связи предполагается заказ на аэро- гидро (гидросамолет), И. И. Сикорский построил аппарат этого типа». Тогда же был опубликован и снимок летательного аппарата. Он представлял собой биплан, главный поплавок размещался под фюзеляжем (еще два поплавка предусмотрены под нижним крылом и один — в хвосте). Ширина фюзеляжа достигала метра, что было сделано для установки мотора «Гном» мощностью 70—80 л. с. Поэтому сиденья пассажиров размещались рядом, а не одно за другим, как в других самолетах; сзади находилась кабина летчика. Места летчика и пассажиров были тщательно защищены от брызг кожухами из фанеры.
На следующий год журнал «Аэро и автомобильная жизнь» (№ 10) сообщил, что 8 мая И. И. Сикорский совершил на взморье Галерной гавани блестящий полет на гидросамолете № 5 своей конструкции. Поднявшись с воды после небольшого разбега, он описал круг над морем, облетел Васильевский остров на высоте 150 м и благополучно совершил посадку. Особенно подчеркивалось, что аппарат продемонстрировал хорошие взлетные характеристики по сравнению с параллельно ис- пытывавшимися там гидросамолетами «Морис Фарман», «Бреге», «Кертис». И действительно, когда спустя неделю после этого полета машина была представлена на 3-й Всероссийской авиационной неделе в Петербурге, летчик Г. В. Алехнович взял на ней приз в 250 руб.
А к осени того же 1913 года Дмитрий Павлович Григорович (1883—1938), впоследствии видный советский авиаконструктор, создал первую летающую лодку М-1. Так началась история отечественной гидроавиации.
|
|
